Китайский производитель электромобилей разработал новый тип автомобиля для доставки
В Китае, где спрос на услуги доставки на дом быстро растет, а количество трудоспособного населения сокращается, в дальнейшем, объем работ водителей-доставщиков будет только увеличиваться.
Водителями служб доставки обычно используются трехколесные электромобили, которые дешевы, маневренны, а, кроме того, имеют относительно большую вместимость.
Однако, у этих транспортных средств есть и очевидные недостатки. Дело в том, что они больше электросамокатов, поэтому на них нельзя ездить по велосипедным дорожкам и тротуарам в целях обеспечения безопасности велосипедистов и пешеходов, а еще они весьма медленны для движения по дорогам.
Поскольку большинством водителей служб доставки покупаются автомобили в личную собственность, курьерские компании не несут юридической ответственности за несчастные случаи, вызванные их шоферами. Кроме того, из-за того, что на автомобили этого типа не распространяются условия страхового договора для коммерческих транспортных средств, водители сталкиваются с потенциально огромным бременем в случае ДТП.
Предприятию «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи», являющемуся производителем транспортных средств новой энергии, пришлось сосредоточится на этих проблемах и разработать четырехколесный автомобиль для доставки под названием «Чэнши 01». Показан он был 11 ноября, также известным как День холостяков, на «Всемирной ярмарке 11.11.2020», проведенной китайским гигантом электронной торговли, бизнес-группой «Алибаба».
Президент компании «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» Гу Зулин пояснил, что название машины происходит от китайского слова «чэнши», означающего «чего-то добиться», и английского слова «шанс». Производитель надеется обеспечить водителей служб доставки новыми возможности получения дохода, а также помочь им достичь успеха.
У «Чэнши 01» — простой дизайн, напоминающий продукцию японского ритейлера «Муджи».
Габариты и вес авто
Этот автомобиль достаточно компактен, что позволяет ему быстро передвигаться по улицам. Его длина составляет 3.5 метра, ширина — 1.5 м и высота — 1.7 м. Вместимость грузового отделения транспортного средства — 2.6 м3, а максимальная несущая способность — 600 кг. У автомобиля — раскладная крыша, что позволяет перевозить на нем даже такие большие предметы, как холодильники и кондиционеры.
Компания «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» заявляет, что ею были приглашены водители-доставщики еще на стадии проектирования «Чэнши 01» и выслушаны их мнения.
«Чэнши 01» — это автомобиль новой энергии с обычным госномером. Стоимость его батареи была сведена к минимуму для того, чтобы водителям было проще купить данное транспортное средство.
Расход топлива
Потребление им электроэнергии было снижено за счет облегчения ходовой части, а расход топлива транспортным средством составляет 10 кВт- ч на 120 км, что втрое дальше, чем у традиционных трехколесных электромобилей.
Кроме того, компания «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» разработала собственную систему управления аккумулятором, которая позволяет транспортному средству преодолевать расстояния протяженностью до 240 км без подзарядки.
«Чэнши 01» подключен к интеллектуальной транспортной системе. Контролируя работу транспортных средств, органы местного самоуправления могут отслеживать статус доставки, а также гарантировать безопасность водителям и беспрепятственный транспортный поток.
Новые источники дохода
Кроме того, компанией «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» был найден новый источник дохода для водителей: цифровые вывески на задней части «Чэнши 01». Используя интернет-приложение «Сяогэ Цзядао» от «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи», водители смогут сами не только размещать рекламу, но и принимать заказы на доставку и покупки.
Предприятие «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» объединилось с такими городскими логистическими платформами, как например, «ДиДи Хоюн», являющейся поставщиком услуг, связанных с доставкой грузов, находящейся в управлении крупнейшей китайской фирмы по подсадке пассажиров, «ДиДи Чусянь», поэтому водители и смогут принимать заказы, связанные с доставкой на дом, посредством приложения «Сяогэ Цзядао». По словам Гу Зулина, водителям не придется оплачивать сборы с доходов, полученных через это приложение.
Однако, конечная цель «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» состоит вовсе не в том, чтобы выпускать автомобили на новой энергии для доставки, а в массовом производстве беспилотных транспортных средств, специализирующихся на доставке, приспособленных к езде по дорогам.
Гу Зулин создал на территории предприятия лабораторию под названием «№ 0», которая занимается исследованиями и разработками самих беспилотных транспортных средств, а не алгоритмов автономного вождения. Он сказал, что пройдет не менее 2-х лет, прежде чем набросок нового автомобиля будет запущен в производство, а до того времени компании просто необходимо будет связаться с почти 1000 поставщиками.
Все это затрудняет одно обстоятельство, а именно наличие у беспилотных автомобилей совершенно другой внутренних конструкций, а, следовательно, и поставщиков, и производственных процессов, чем у транспортных средств, пилотируемых человеком.
Название «Лаборатория № 0» указывает на то, что коммерческой целью компании является разработка беспилотных автомобилей с «нулевыми» пассажирами и переход от производства нынешней линейки пилотируемых автомобилей к сборке беспилотных транспортных средств автомобилей в ближайшие месяцы. Для разработки беспилотных автомобилей компанией будет обеспечено обучение рабочего персонала сборочных линий на предмет постепенного перевода производственных линий, при этом максимально используя возможности своих существующих поставщиков.
Компания «Цзючжэн Шуцзю Технолоджи» собирается перевести производственную линию по выпуску «Чэнши 01» на сборку беспилотного автомобиля «Чэнши 00» уже в течение ближайшего месяца, правда, если она сможет достичь успехов в разработке датчиков и чипов, соответствующих автомобильным нормам.
«Мы сможем приступить к серийному производству нашего беспилотного автомобиля «Чэнши 00» раньше, чем на год, а также поперед других компаний, ну, и, соответственно, захватить долю на рынке», — говорит Гу.